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PRACTICE 2 결과
2025년 5월 16 – 18일 엔초와 디노 페라리 국제 경주장, 이몰라
F1 2025 AWS 에밀리아-로마냐 그랑프리 PRACTICE 2 하이라이트 (F1 공식 유튜브)
| 순위 | 드라이버 | 팀 | 시간 | 차이 | 랩수 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 오스카 피아스트리 | 맥라렌 메르세데스 | 01:15.3 | nan | 28 |
| 2 | 랜도 노리스 | 맥라렌 메르세데스 | 01:15.3 | +0.025s | 25 |
| 3 | 피에르 가슬리 | 알핀 르노 | 01:15.6 | +0.276s | 29 |
| 4 | 조지 러셀 | 메르세데스 | 01:15.7 | +0.400s | 23 |
| 5 | 막스 베르스타펜 | 레드불 레이싱 혼다 RBPT | 01:15.7 | +0.442s | 26 |
| 6 | 샤를 르클레르 | 페라리 | 01:15.8 | +0.475s | 28 |
| 7 | 아이작 하자르 | 레이싱 불스 혼다 RBPT | 01:15.8 | +0.499s | 22 |
| 8 | 유키 츠노다 | 레드불 레이싱 혼다 RBPT | 01:15.8 | +0.534s | 29 |
| 9 | 알렉산더 알본 | 윌리암스 메르세데스 | 01:15.9 | +0.623s | 29 |
| 10 | 카를로스 사인츠 주니어 | 윌리암스 메르세데스 | 01:15.9 | +0.641s | 29 |
| 11 | 루이스 해밀턴 | 페라리 | 01:15.9 | +0.650s | 26 |
| 12 | 올리버 베어만 | 하스 페라리 | 01:16.0 | +0.716s | 26 |
| 13 | 프란코 콜라핀토 | 알핀 르노 | 01:16.0 | +0.751s | 29 |
| 14 | 페르난도 알론소 | 애스턴 마틴 아람코 메르세데스 | 01:16.2 | +0.927s | 21 |
| 15 | 리암 로슨 | 레이싱 불스 혼다 RBPT | 01:16.3 | +0.962s | 22 |
| 16 | 가브리엘 보톨레토 | 킥 자우버 페라리 | 01:16.3 | +1.046s | 27 |
| 17 | 랜스 스트롤 | 애스턴 마틴 아람코 메르세데스 | 01:16.3 | +1.048s | 23 |
| 18 | 키미 안토넬리 | 메르세데스 | 01:16.4 | +1.113s | 27 |
| 19 | 니코 훌켄버그 | 킥 자우버 페라리 | 01:16.4 | +1.126s | 26 |
| 20 | 에스테반 오콘 | 하스 페라리 | 01:16.4 | +1.127s | 24 |
🏁 F1 2025 에밀리아로마냐 그랑프리 Practice 2
🛞 트랙 & 컨디션
- 서킷: 이몰라 (Autodromo Enzo e Dino Ferrari), 4.909km
- 조건: 맑고 건조, 기온 19℃, 트랙 온도 40℃
- 타이어: 피렐리 C6 (신규 소프트), 미디엄(C5)과 차이 약 0.2~0.3초
- 특징: 짧고 좁은 트랙, 블라인드 코너 다수, 트래픽 병목 빈번
💥 주요 사건 및 하이라이트
| 사건 | 내용 |
|---|---|
| 🟥 하자 사고 | 탐브렐로 출구에서 스핀 → 그라블 후 바리어 접촉 → 세션 종료 6분 전 레드 플래그 발생 |
| ⚠️ 트래픽 대란 | 해밀턴(보톨레토·츠노다), 르클레르(콜라핀토), 안토넬리(츠노다) 등 다수 교착 발생 |
| ⚙️ 퀄리 시뮬레이션 순차 시작 | 러셀(C6 첫 장착) → 베르스타펜 → 노리스 → 피아스트리로 이어지며 기록 경신 |
| 🧪 업그레이드 적용 | 하스·레이싱불스(플로어), 메르세데스·레드불·알핀(엔진 커버), 아스톤 마틴(광범위 변경) |
| 🧊 롱런 수행 | 세션 후반 미디엄 중심 롱런. 팀별 연료량 차이 존재하나, 경향은 확인 가능 |
| 🟠 노리스–콜라핀토 휠투휠 | 턴4 부근 근접 배틀. 실전에서 보기 드문 시도 발생 |
🛞 타이어 및 전략 관찰
- 퀄리파잉 시뮬레이션: C6 타이어 기준 기록. 노리스는 마지막 섹터 오버스티어로 피아스트리에 뒤져
- 롱런 페이스 (미디엄 기준):
- 피아스트리: 19초 후반 ~ 20초 초반 → 전체 최상
- 노리스, 베르스타펜, 러셀: 20초 초~중반
- 가슬리, 해밀턴, 사인스: 20초 중반
- 베어먼, 보톨레토: 21초대 진입
- 하드 타이어 실험: 아이자카자 → 중도에 미디엄으로 변경
🔍 분석 포인트
- 🟧 맥라렌 독주 재현: 퀄리/롱런 모두 속도와 완성도 탁월
- 🔵 가슬리, 이번 시즌 최고의 안정성: 경기력 유지 + 퀄리 경쟁력 동시 보유
- 🟥 트래픽 대혼전 예고: Q1~Q2에서의 정체는 확정적. 르클레르, 해밀턴은 다수 타격
- 🟩 페라리 듀오 모두 제동 문제: 브레이크 불안정 → 고속코너 진입 부담
- 🟦 업그레이드 팀들 반응 미지근: 아스톤 마틴·하스 큰 변화에도 하위권 유지
- 🟨 퀄리파잉 위치가 결정적: 이몰라의 좁고 추월 어려운 특성 상 레이스 결과에 직결됨
📌 추가 포인트
- 피아스트리: "1랩 완주율 100%" 유지 중. 꾸준함과 속도 겸비한 챔피언 후보다운 페이스.
- 안토넬리: 홈팬 기대 속 P18, 츠노다와 위험한 교차 상황 발생 → "That was super dangerous"
- 콜라핀토: 알론소와 사고 위기, 베르스타펜과 휠투휠까지. 초보답지 않은 존재감
- 하자: 루키 중 가장 높은 순위(P7), 그러나 사고로 세션 조기 종료 유발
- 해밀턴: 탐브렐로 오버스티어 + 제동력 부족 + 트래픽 트리플 콤보